Llevamos desde el 2024 escuchando hablar sobre el carnet B1. Parece que este año será el de su definitiva entrada en vigor. Pero, ¿realmente te merece la pena esperar? Vamos a analizar las diferencias con el actual AM y así te será más fácil decidir.
El permiso B1 se concibe como un paso intermedio entre el actual AM y el carnet B. Está pensado para conducir vehículos de la categoría L7e (Reglamento 168/2013 de la UE), que se conocen coloquialmente como cuadriciclos pesados.
Hay que recordar que aún no está vigente, aunque se recoge dentro de la Estrategia de Seguridad Vial 2030. En concreto, dentro de la modificación del Reglamento General de Conductores.
El texto redactado explica que el carnet B1 se puede sacar a partir de los 16 años, tras superar una prueba teórica de 30 preguntas (temario completo) y una práctica conduciendo un L7e por vías abiertas. Puedes preparar el examen teórico por tu cuenta, pero el práctico obliga a matricularte en una autoescuela, aunque no impone un número de clases. Piensa que el examen práctico debe hacerse en un vehículo de doble mando y el profesor al lado.
Comprueba con un rápido vistazo, las diferencias entre el carnet B1 y el permiso AM en esta tabla
| Carnet B1 | Permiso AM | |
| Edad | A partir 16 años | A partir 15 años |
| Vehículos | L7e (cuadriciclo pesado) | L6e (cuadriciclo ligero) |
| Examen teórico | 30 preguntas (temario completo igual que para el B) | 20 preguntas (temario reducido) |
| Examen prácico | Conducción en vías abiertas (tráfico real) | Maniobras en circuito cerrado |
| Precio | 600 € y 900 € (similar al B) | 200 - 300 € (+ barato) |
| Tiempo de preparación | 2 - 4 meses (similar al B) | 1-2 meses (+ rápido) |
Antes de decidir si te interesa esperar al carnet B1 o sacarte ya el permiso AM, es importante que revisemos las diferencias entre los coches que te permite conducir cada opción.
Ambos carnets están asociados al concepto de coches sin carnet, más pequeños y con potencia limitada, del que también forman parte los cuadriciclos ligeros (L6e). Una forma de movilidad, especialmente en su vertiente eléctrica, cuyo uso se está promoviendo en Europa porque supone notables ventajas en materia de sostenibilidad y eficiencia.
¿Y para ti como conductor? Pues, evidentes beneficios en asequibilidad (precio y mantenimiento más barato) y comodidad (fácil manejo y aparcamiento), entre otras. Más marcadas aún si eliges un cuadriciclo ligero.
Recordemos que los dos son vehículos con carrocería y de 4 ruedas. Estás son las principales diferencias entre un L7e y un L6e:
| Cuadriciclo ligero (L6e) | Cuadriciclo pesado (L7e) | |
| Limite Velocidad | 45 km/h | 90 km/h |
| Potencia máxima | 6 kW (aprox. 8 CV | 15 KW (aprox. 20 CV) |
| Peso máxima | 425 kg (sin batería) | 450 kg( pasajeros) / (600 kg carga) |
| Circulación | Carreteras convencionales | Todas las vías |
| Pasajeros | Biplaza | Biplaza (opción a 4 plazas) |
| PErmiso | AM | B (B1 cuando se apruebe) |
Con toda la información sobre los dos permisos y los correspondientes vehículos a los que dan acceso, ¿tienes claro ya cuál te conviene? Este resumen de conclusiones te dará las claves definitivas.
Realmente, un cuadriciclo ligero (permiso AM) da respuestas a las necesidades de jóvenes y adultos en su día a día, especialmente en entornos urbanitas y sus cercanías). También, para la mayoría de profesionales (gama AIXAM PRO).
Y, todo ello, con menos gastos de mantenimiento, consumo y todos los costes asociados a tener un vehículo propio (precio de compra, seguro, matriculación) que si eliges un cuadriciclo pesado. Sin olvidar que es más barato y rápido sacarse el permiso AM que el B1.
¿Vas a esperarte a que esté vigente el B1 para disfrutar de la libertad y autonomía de movimientos que te da conducir tu propio coche? ¿O prefieres empezar cuanto antes?Esas son las principales cuestiones que marcan la diferencia en este momento a la hora de decidir entre un carnet de conducir u otro,
En AIXAM te lo ponemos fácil si te apuntas a la segunda opción, con una amplia gama de modelos para que encuentres el tuyo.
